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如何避免BKM050減速機齒輪傳動中的噪音。大家好，你們的傘齒輪減速機貼心管家VEMT小編又來了，現在是K系列減速機時間，我們以熱烈的掌聲歡迎我們本期的主角，好了小編只是調節下氣氛，在枯燥的學習壞境下增添下氣氛，還是不錯的呢，這期呢我們起來看看K系列傘齒輪減速機在齒輪傳動中發生的噪音該怎么解決。
為了避免K系列減速機不能通過出廠測試，原因之是K107減速機存在間歇性高噪聲；用ND6型精密聲計測試，低噪聲傘齒輪減速機為72.3Db（A），達到了出廠要求；而高噪聲減速機為82.5dB（A），達不到出廠要求。經過反復測試、分析和改進試驗，得出的結論是必須對生產的各個環節進行綜合治理，才能有效降低齒輪傳動的噪聲。控制K系列減速機齒輪的精度：齒輪精度的基本要求：經實踐驗證，齒輪精度必須控制在GB10995－887~8，線速度高于20m/s齒輪，齒距極限偏差、齒圈徑向跳動公差、齒向公差定要穩定達到7精度。在達到7精度齒輪的情況下，齒部要倒棱，要嚴防齒根凸臺。控制原材料的質量：高質量原材料是生產高質量產品的前提條件，VEMT公司用量大的材料40Cr和45鋼制造齒輪。無論通過何種途徑，原材料到廠后都要經過嚴格的化學成分檢驗、晶粒度測定、純潔度評定。其目的是及時調整熱處理變形，提高齒形加工中的質量。
防止K107減速機熱處理變形：齒坯在粗加工后成精鍛件，進行正火或調質處理，以達到：軟化鋼件以便進行切削加工；消除殘余應力；細化晶粒，改善組織以提高鋼的機械性能；為終能處理作好組織上的準備。應注意的是，在正火或調質處理中，定要保持爐膛溫度均勻，以及采用工位器具，使工件均勻地加熱及冷卻，嚴禁堆放在起。需鉆孔減輕重量的齒輪，應將鉆孔序安排在熱處理后進行。K107減速機齒輪的終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火；高頻淬火后得到的齒面具有高的強度、硬度、耐磨性和疲勞極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性。為減少變形。K系列減速機齒面高頻淬火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時間、均勻加熱、緩慢冷卻。
后個細節就是保證K系列減速機齒坯的精度：齒輪孔的尺寸的精度要求在孔的偏差值的中間差左右分布，定在±0.003~±0.005mm；如果超差而又在孔的設計要求范圍內，必須分類，分別轉入切齒工序。齒坯的端面跳動及徑向跳動為6，定在0.01~0.02mm范圍內。-VEMT編輯http://www.tsdc888.com/Products/k97jiansuji.html
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