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冷床用NMRV063減速機輸入軸密封改造方案。棒材廠大冷床采用蝸輪蝸桿減速機來減速，由于冷床工作環境溫度高且負載大，蝸桿軸承油封存在易老化、易磨損等現象，使用段時間后會出現漏油。大冷床蝸輪蝸桿減速機工作環境：冷床底部溫度較高，夏季達到90℃。采用閉式油浴潤滑，冷卻效果差，旦RV減速機蝸桿軸承密封漏油導致油位低于標準，不及時補給稀油，會降低軸承的使用壽命，將會造成較大的設備故障，對于生產環境造成了定的污染，而且大冷床基礎難以排出稀油，容易引起火災事故。

冷床共有四臺蝸輪蝸桿減速機，輸入軸兩兩相連。輸入軸的密封采用較為常見的骨架密封。由于密封的工作環境溫度高，且受力大，生產過程中，冷床上的鋼材掉落鐵屑容易進入密封與輸入軸的接觸部位。骨架密封嵌入于軸承透蓋上，而與輸入軸有相對轉動，所以骨架密封與輸入軸時時刻刻存在摩擦，骨架密封直處在被磨損的狀態。終由于接觸部位磨損或變形而使RV減速電機漏油不斷。
更換油封般有兩種方案:方案，拔出聯軸器，更換骨架密封；方案二，不用拔聯軸器，把骨架密封改為剖分密封。前者需要的維修時間較長，大約需要六個小時，且聯軸器需熱裝，反復拆裝會導致聯軸器變形，從而增大輸入軸的振動，加速輸入軸軸承的損壞速度。后者更換密封的時間較短，但是剖分密封的密封效果遠沒有骨架密封的效果好，且剖分油封價格比較貴。兩種方法的缺點都非常明顯，經過大量研究、討論，對原有的密封形式進行改造，為將來的維修保養工作順利進行打下堅實的基礎。
輸入軸密封技術改造：大冷床高溫的大環境難以改變，因此輸入軸漏油問題難以從根本上解決。我們只有在原密封形式不變的情況下，在兩個蝸輪蝸桿減速機之間額外增加個密封裝置，新增的密封裝置與輸入軸完全分離，只與兩個RV減速機靜態連接。另外，在蝸輪蝸桿減速機的電機端、抱閘端分別增加個防塵裝置，新增的密封裝置由上蓋、下蓋組成，上蓋、下蓋相互對稱。密封裝置兩端是自制法蘭，法蘭中間用半邊DN250的鋼管焊接而成。
密封端蓋改造示意：停產或者檢修時，將輸入軸的電機端聯軸器拆出，再將改造后的密封端蓋安裝到位，新增密封裝置是NMRV減速機原有密封裝置的二次防漏裝置，與原有裝置不沖突。骨架密封漏油的根本問題是：骨架密封與輸入軸始終保持相對轉動，使其直處在被磨損狀態而過度磨損，只是時間問題，蝸輪蝸桿減速機處在惡劣的環境下運行，只是加快了骨架密封的磨損時間。而技改之后，新增的密封裝置與RV減速箱之間是靜態連接，與輸入軸完全隔離開。密封條件非常好，密封效果自然就很好。RV減速機工作時，正常油位實際上要比新增的密封裝置上蓋、下蓋的接觸面要低，因此潤滑油不會從上蓋與下蓋間接觸面漏出。上蓋、下蓋接觸面的密封條件要求非常低，而且上蓋還能起到防塵的作用。新增的密封裝置對原有設備正常運行無影響，且拆裝容易。方便以后改進。http://www.tsdc888.com/Products/nmrv063jsj.html