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- [減速機圖紙]BKM075減速機傳遞路徑的影響2017年03月03日 17:25
- BKM075減速機傳遞路徑的影響。對于運行中的傘齒輪減速機來說，從旋轉部件振動的源頭來測量不太切合實際。而通過測量遠離振動源頭的減速機局部振動的方式是可行的，典型的是在減速機外部方便的地方安裝個測振傳感器，傘齒輪減速機常用的有加速度或速度傳感器，這些K系列減速機傳感器是通過將機械振動值轉變為電信號的儀表
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- [減速機圖紙]BKM075減速機的信號處理基礎2017年03月02日 14:02
- BKM075減速機的信號處理基礎。傘齒輪減速機的故障診斷技術的研究與應用是對故障征兆的提取和識別以及對機械設備的運行狀態的評價展開的。機械設備故障診斷技術研究的主要內容，體現在機械設備故障診斷過程中故障機理的研究、K系列減速機故障信息的獲取、故障特征的提取、 傘齒輪減速機狀態的分析和診斷以及狀態信息的存貯與管理等
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- [減速機圖紙]BKM090減速機的各種故障問題解決2017年03月01日 14:04
- BKM090減速機的各種故障問題解決。傘齒輪減速機在長期運行中常會出現磨損滲漏等故障主要的幾種是：K系列減速機軸承室磨損其中又包括殼體、軸承箱、箱體、內孔、軸承室、變速箱、軸承室的磨損。傘齒輪減速機齒輪軸軸徑磨損主要磨損部位在軸頭鍵槽等，K系列減速機傳動軸軸承位磨損、減速機結合面滲漏
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- [減速機圖紙]BKM090減速機頻帶與滾動軸承的關系2017年02月28日 13:01
- BKM090減速機頻帶與滾動軸承的關系。由于傘齒輪減速機頻帶往往攜帶大量的故障信息，因此利用功率譜上的這些邊頻帶，不僅可以診斷出有無故障，而且還可以準確劌斷出產生故障的原因和部位。但若信號S．被多種信號調制，則形成的邊頻帶非常復雜，在功率譜圖上難以分辨，而傘齒輪減速機倒頻譜能將原來譜上成簇的邊頻帶譜線簡化為單根譜線，不同的調制信號，由于其形成的邊頻帶間隔不同
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- [減速機圖紙]BKM090減速機的軸承振動類型2017年02月27日 12:53
- BKM090減速機的軸承振動類型。傘齒輪減速機滾動軸承是由內圈、外圈、滾動體和保持架等元件組成。內圈、外圈分別與軸頸及軸承座孔裝配在起。在大多數情況下外圈不動，而內圈隨軸回轉。滾動體是滾動軸承的核心元件，它使相對運動表面間的滑動摩擦變為滾動摩擦。傘齒輪減速機滾動體的形式有球形，圓形、錐柱形和鼓形等
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- [減速機圖紙]BKM090減速機組合機床總體設計2017年02月25日 14:32
- BKM090減速機組合機床總體設計。傘齒輪減速機組合機床總體設計,通常是針對具體加工零件,擬訂工藝和結構方案,并進行方案圖樣和有關技術文件設計。并且在選取定加工方法和機床總體布局結構的基礎上繪制組合機床“三圖卡”。其內容包括:繪制傘齒輪減速機被加工零件工序圖,機床聯系尺寸圖,加工示意圖和編制機床生產率計算卡等
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- [減速機圖紙]傘齒輪BKM090減速機的分布形式2017年02月24日 17:00
- 傘齒輪BKM090減速機的分布形式。傘齒輪減速機在機械設備中是非常重要的部件，K系列減速機裝在原動機和工作機之間，用來降低轉速，傳遞扭矩，它能滿足各種工況需要，所以它被廣泛應用于各種機械設備上，由于被廣泛應用，耗量較大，所以不可避免地會產生各種故障，如果不及時修理，排除故障隱患，將會給生產帶來嚴重威脅。而對損壞的K系列減速機不作及時修理，將會影響到傘齒輪減速機的使用壽命
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的空心結構2017年02月23日 17:15
- 斜齒輪減速機的空心結構。斜齒輪減速機鑄件待加工面上為進行機械加工而預留的切除厚度稱為機械加工余量。其大小應根據生產規模和方式、加工面的大小、鑄造合金的種類和該鑄造方法所能達到的鑄件尺寸公差等來選擇。機械加工余量的代號為MA。機械加工余量等由精到粗共分為A、B、C、D、E、F、G、H和J共9個等。基于本設計中的鉤型連桿鑄件，選擇齒輪減速電機MAG等
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- [減速機圖紙]BKM090減速機鑄造工藝設計的概念2017年02月23日 15:12
- BKM090減速機鑄造工藝設計的概念。傘齒輪減速機鑄件的生產過程，從零件圖開始，直到鑄件成品檢驗合格入庫為止，要經過很多道工序。涉及到合金熔煉，造型、制芯材料的配置，工藝裝配的準備，鑄型的制造、合箱、澆注、落沙、和清理等許多方面。人們把個傘齒輪減速機鑄件的生產過程稱為鑄造生產工藝工程
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- [減速機圖紙]BKM090減速機鑄造法的特點2017年02月22日 16:27
- BKM090減速機鑄造法的特點。1、節約成本。該法的應用可以節約制作傘齒輪減速機大量的成本。 2、減輕勞動強度。由于實型法制模材料—聚乙烯泡沫塑料比重很輕（約為0.015—0.03克/厘米3、傘齒輪減速機使制模操作輕巧靈活，而且造型時不需拔模、修型、合箱、烘型等工序，這都大大減輕了造型工的勞動強度。簡化工序，縮短K系列減速機鑄造周期。由于消失模鑄造模型是整體的，基本上不用型芯
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- [減速機圖紙]BKM090減速機的總裝配與調整2017年02月21日 10:52
- BKM090減速機的總裝配與調整。在完成傘齒輪減速機各組件的裝配后，即可進行總裝配工作，K系列減速機的總裝配，先從箱體開始。根據該K系列減速機的結構特點，采用先裝齒輪，后裝配的順序
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- [減速機圖紙]R系列減速機取料機控制系統2017年02月18日 13:35
- R系列減速機取料機控制系統。R系列減速機電動機應是繞線或鼠籠式。380伏電動機應是B或F緣。6000伏電動機應是F緣。斜齒輪減速機電動機外殼是鋼板或鑄鐵。額定功率大于15KW的電動機應配備有220伏，單相空間加熱器。空間加熱器的大小應按R系列減速機電動機停止工作時保持電動機內部溫升在結霜點以上，空間加熱器的引線應在個單獨的盒內接線并與電動機主回路分開
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- [減速機圖紙]R系列減速機齒輪聯軸節2017年02月17日 16:19
- R系列減速機齒輪聯軸節。制造齒輪聯軸節的材料般用45#鍛鋼或鑄鋼。R系列斜齒輪減速機的輪齒須經熱處理，其硬度應達到：半聯軸器不低于HB=248,外殼不低于HB=286。因齒面和端部有間隙，且齒面做成弧形，允許有較大的徑向位移和角位移如下，能補償兩軸間的偏差。齒輪聯軸節允許徑向位移E如下表2-1-6（角位移為零時的數值，否則要小的多），R系列減速機采用鼓形齒時允許的角位移為θ≤1.5o以內
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- [減速機圖紙]BKM090減速機臂架皮帶機概述2017年02月16日 11:32
- BKM090減速機臂架皮帶機概述。今天給大家介紹臂架皮帶機用K系列減速機，臂架皮帶機是裝船機、堆取料機、裝車機、堆料機的重要工作機構，是典型的帶式輸送機系統。帶式輸送機可分為：普通帶式輸送機、鋼絲繩芯輸送機和鋼繩牽引帶式輸送機等
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- [減速機圖紙]BKM110減速機堆取料機金屬結構2017年02月10日 16:22
- BKM110減速機堆取料機金屬結構。堆取料機平衡配重150噸，其主、副拉桿均采用工字鋼結構，而支撐橫梁采用角鋼連接，因此，傘齒輪減速機在使用過程中，因剛性差，存在臂架及配重的擺動現象。 堆取料機金屬結構需要加強檢查的部位是，平衡配重、門架、臂架、臺車、司機室、電器室底座等
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- [減速機圖紙]同軸減速機吸入管路必須盡可能短而直2017年02月10日 15:02
- 同軸減速機吸入管路必須盡可能短而直。在運行狀態下，整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態下，可以在段時間（大約30分鐘，即直至達到相應的工作溫度）內達到0.65bar（大值）。同軸減速機總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內置緊固件和配件的阻力）組成。采用真空計直接在泵的吸入接頭處測量局部真空值
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- [減速機圖紙]BKM090減速機的接線存放與潤滑2017年02月09日 11:30
- BKM090減速機的接線存放與潤滑。裝卸存放傘齒輪減速機必須小心以確保與電機相連的輔助設備和電纜不會受損。對于同樣規格（中心高度）的電機而言，由于不同的輸出值，部件分布以及附加特性的影響，K系列減速機總重量各不相同。基于同樣規格和材質的K系列減速機所預計的大重量值。對于重量超過25kg的K系列減速機而言，其實際重量在相應的銘牌上加以標識
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- [減速機圖紙]BKM110減速機的齒輪數控加工檢測2017年02月08日 08:50
- BKM110減速機的齒輪數控加工檢測。要想將設計的傘齒輪減速機的齒輪變為具有正確的齒形標準，良好的綜合力學性能，具有實際傳動功能的真實齒輪，加工工藝流程的確定是必不可少的步驟，又考慮到主從動齒輪本身的尺寸結構特點，傳統的熱處理工藝很難保證其品質，因此對熱處理工藝進行了優化。想在傘齒輪減速機五軸加工中心上進行輪齒切制，以省去K系列減速機加工刀具參數及機床調整參數的確定和成形刀的制作
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- [減速機圖紙]BKM110減速機過濾器的作用2017年02月06日 16:52
- BKM110減速機過濾器的作用。傘齒輪減速機過濾器必須固定在垂直放置的安裝墻上，這樣安裝可保證其不受外界應力，而且：污染指示器可以容易觀察到；過濾器與排泄裝置（E2，E3在下方），通氣口（E1在上方）以及壓力表（P1，P2）的接頭也容易夠得著；要保證傘齒輪減速機移開過濾器元件所需要的拆卸高度
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- [減速機圖紙]BKM110減速機的污染問題2017年02月04日 16:06
- BKM110減速機的污染問題。防止傘齒輪減速機異物和污染的影響如下兩種類型的污染有所區別： 1. 次污染。注入和進給泵易于受到異物，K系列減速機雜質顆粒或者礦物涂料的影響，上述物質會混入所泵送的介質中。管件（尤其是位于泵的上游位置時）會受到細的雜質顆粒例如金屬切屑，焊接或堆焊的殘渣或者磨蝕的顆粒等的污染，上述K系列減速機雜質顆粒是在設備制造或者安裝過程中產生的
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