怎么計算推動2噸需要多大扭矩的齒輪減速機電機_瓦瑪特傳動。在一些大型的物料轉(zhuǎn)送平臺，有的時候需要使用一些升降機輔助物料的運送，例如從一層到5層，此時就需要一些升降平臺。在不久之前的一個用戶的選型過程中，他的要求是使用上一款電機配上減速機帶動他的2噸物重進行運行，他疑問的是怎么極端推動2噸需要多大的扭矩進行運行，此時的情況下應(yīng)該選擇多大的電機以及
減速機進行匹配會比較適合他的設(shè)備進行運行。那么今天來看看2噸的絲桿升降機電機減速機應(yīng)該怎么選擇對應(yīng)的型號進行匹配使用。
在用戶的選型過程中，我們需要考慮一下設(shè)備的實際的一些運行的參數(shù)要求，然后再去選擇對應(yīng)的電機以及
硬齒面減速機進行搭配使用去滿足他的設(shè)備的實際的需求。在帶動2噸的設(shè)備的時候，此時的情況下帶動的方式有好幾種有的是單電機的，有的是雙電機的，有的是多個電機分別帶動的。在選擇絲杠升降機用的電機減速機的時候，負載以及速度都是要確定的，以及減速機是中空形式的還是雙出軸且加長軸的。它包括控制系統(tǒng)、線控盒、升降機構(gòu)主體、連接支耳、立柱架、主減速箱、手動減速箱、內(nèi)管、輪組等。立柱架上端連接主減速器，內(nèi)部安裝內(nèi)管和絲杠副，通過絲杠副的自鎖性來完成系統(tǒng)的鎖定，側(cè)面安裝手動減速箱。主減速箱中齒輪輻中的小齒輪軸通過傳動桿與手動
齒輪箱連接，內(nèi)管下端連接輪組。輪組外側(cè)安裝地錨，輪組前端連接轉(zhuǎn)向剎車桿，輪組上端安裝定位銷，地錨外側(cè)安裝電動推桿，剎車轉(zhuǎn)向桿中間連接同步桿，手動減速箱下端連接減速機，減速機下端連接伺服電機。伺服電機減速機通過線纜連接控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)通過線纜連接線控盒。控制系統(tǒng)，內(nèi)置plc控制器、傾角儀，外置顯示屏、控制按鍵，其中plc控制器是方艙調(diào)平升降機構(gòu)的核心控制單元，負責(zé)對傳感器的反饋信號做統(tǒng)一計算處理后輸出控制信號給四個升降機構(gòu)完成各種工作。每個升降機構(gòu)都配有一個的
伺服電機減速機，調(diào)平升降機構(gòu)在plc的統(tǒng)一控制下，完成對方艙的調(diào)平工作，調(diào)平后通過絲杠副的自鎖性來完成系統(tǒng)的鎖定。系統(tǒng)斷電可長期剛性鎖定，系統(tǒng)調(diào)平后通過手控鈕實現(xiàn)方艙的起升或下降。每升降機構(gòu)底部設(shè)有輪組，在方升降過程中直接接觸地面，可作為地腳使用，同時在方艙完成自卸后，可將方艙起升一定高度進行短距離轉(zhuǎn)運。每個輪組配有地錨，通過減速電機驅(qū)動電動推桿控制地錨的開合，方艙升降時地錨抱死輪組防止方艙移動，轉(zhuǎn)運時地錨釋放輪組。轉(zhuǎn)運時通過剎車電機
齒輪減速機的轉(zhuǎn)向剎車桿調(diào)整方向，并使用同步桿確保轉(zhuǎn)向一致，在轉(zhuǎn)運時可下壓轉(zhuǎn)向剎車桿，實現(xiàn)行進過程中的減速和剎車。搖把用于系統(tǒng)無法取電時手動操作設(shè)備。固定座和連桿組件用于在調(diào)平工作工作時固定升降機構(gòu)主體。這是用戶的設(shè)備使用電機減速器的一些情況。
在用戶的選型過程中推動2噸的設(shè)備的話，那么扭矩應(yīng)該是大于2000NM，但是多個減速電機共同驅(qū)動的話，此時扭矩就會小一些，也就是將2噸的扭矩根據(jù)減速電機的數(shù)量進行平分負載。具體的設(shè)備選型您可以咨詢一下VEMTE選型技術(shù)人員或者是下載選型樣本查看具體的參數(shù)配置情況。
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