VEMTE致力于打造節能環保電機減速機電機
降低NMRV075/110-400減速器潤滑油溫過高方案。帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械。主要由機架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動裝置等組成。傳動裝置部分采用NMRV075減速機，帶式輸送機可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程，它使用頻率非常高，所以帶式輸送機RV減速機平均每天的運行時間長。因沒有專門的散熱裝置，長時間的高負荷工作，造成箱體內部的潤滑油溫升高，尤其是夏季，蝸輪蝸桿減速機的溫度長期在80OC以上。油溫過高會引起很多問題，主要影響有：
綜上所述，降低RV減速器的油溫對于提高設備的使用壽命有很大作用。降低潤滑油油溫有兩套方案供選擇。１）通過放油口把蝸輪蝸桿減速機箱體內部的潤滑油引出來，加裝散熱器給其降溫。該方案的缺點是需要安裝散熱器的空間，還需要加裝散熱風扇及風扇安全保護裝置；優點在于現場的RV減速機都可以直接進行節能型改造；２）在蝸輪蝸桿減速機箱體內部加裝降溫銅管，在箱體上開２個孔，將銅管兩端伸出箱體。銅管一端接入冷卻水，從另一端把水排到落料斗，附帶起到除塵的作用。該方案充分利用了驅動RV減速機靠近灑水除塵系統，方便取水的特點。管路內流入的始終是冷水，冷卻效果好。改造投資比較小，不需要占用作業空間。其缺點是需要在蝸輪蝸桿減速機維修時進行改造，只能維修一臺就改造ｌ臺，全部改造完成需要數年時間。
綜合考慮各方面因素，決定采用第二套方案。每臺RV減速器內加裝約直徑為10mm的銅管，長度根據現場確定。布置好后，使用鋼板固定銅管，防止銅管翹起損壞齒輪。銅管為一整根，中間沒有接頭。銅管通過箱體，保證蝸輪蝸桿減速機箱體不漏油是此次改造的一個難點。經研究，采用了卡套式接頭連接的方法，解決了這一難題。在RV減速機箱體鉆２個孔，然后攻絲，接頭和箱體用螺紋連接。采用這種結構，箱體內部的潤滑油得到了很好的密封，又保證了冷卻銅管沒有接頭，提高了改造的可靠性。卡套式接頭是標準件，質量可靠，價格便宜。由于注入銅管的冷水通過蝸輪蝸桿減速機后直接排出，保證了降溫效果。http://www.tsdc888.com/Products/wolunwoganjiansuji.html
