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低轉速蝸輪蝸桿減速機采用骨架油封好。我廠有臺制藥設備用蝸輪蝸桿減速機，原密封型式為填料密封，需要經常調整壓緊力，經常更換失效的填料，以保證填料具有彈性，由于原RV減速機輸出軸處的機殼下緣距聯軸器上端的空間只有200mm,如果把填料壓蓋放下，從填料壓蓋上端到此RV減速機輸出軸處的機殼下緣距離只有115mm,操作空間過小，不僅更換填料很不方便，而且更換次填料后，很快就出現填料變硬，蝸輪蝸桿減速機油箱內的潤滑油沿軸的位置處泄漏。

根據上述情況，我們考慮用機械密封代替填料密封，因為此RV減速器輸出軸直徑為155毫米，沒有合適的標準密封件，只能設計非標準的密封件，參照標準的單端面小彈簧機械密封后，設計并加工內徑直徑為155毫米的機械密封。改為機械密封后，此RV減速機密封效果仍然不理想，仍然泄漏，其原因主要有三點：該蝸輪蝸桿減速機軸的轉速較低（6r/min），不能形成有密封作用的動壓油膜。與RV減速箱軸相聯結的攪拌器在工作中有時受到的扭矩較大，導致輸出軸的擺動量大，從而破壞了動環與靜環密封面油膜的形成；安裝、調試要求高，需要專門的量具（帶卡具的百分表），操作困難，具體操作時，要把百分表卡在軸上，然后盤車，使軸轉動，將斜齒輪減速機百分表觸頭放在靜環密封面上，使其周高低誤差不超過0.05毫米。
蝸輪蝸桿減速機的改造應遵循先進、經濟、適用的原則，僅以先進性作為標準是不全面的。骨架式橡膠油封具有適應用性強、造價低廉、維修費用低、工作壽命長等特點，對于低轉速的RV減速機油箱是種經濟、適用、可靠的密封型式。新設計的RV減速機應采用標準軸徑，可使其配件具有良好的互換性。
后來，將填料壓蓋改進，裝上L型骨架式橡膠油封，效果非常理想，骨架式橡膠油封般是選用標準件，但標準系列中沒有內徑直徑155mm的標準件，而改變軸徑成本又太高，于是作者設計了非標準尺寸的骨架式橡膠油封。骨架式橡膠油封能產生良好的密封效果，分析其原因在于：骨架式橡膠油封是種唇型密封，其端面形狀和箍緊彈簧使唇口對軸具有較好的追隨補償性能，唇口的徑向力使得油封緊緊抱在軸上；骨架式橡膠油封對軸的擺動量不敏感，能保持油封與軸緊密接觸，從而避免潤滑油的泄漏；蝸輪蝸桿減速機的轉速為6r/min，因而密封面線速度小于0.5m/s,油封磨損小，工作性能好。http://www.tsdc888.com/Products/biansuji.html